SUV Drag Race: Tank 500 vs. Lexus LX, Defender, Patrol & Land Cruiser

Australienii sunt în mod firesc mult mai ataşaţi de SUV-uri şi offroadere, din simplul fapt că teritoriul, relieful şi clima ţării lor are nevoie de aceste maşini dacă vrei să călătoreşti în interiorul ţării, mai departe de oraşele de coastă, şi dacă vrei să ieşi un pic în afara traseelor asfaltate. Totodată, Australia e mult mai deschisă faţă de modelele chinezeşti în ultimii ani, iar unele dintre ele au început să-şi facă o carieră frumoasă în această ţară, obţinând popularitate. Ei bine, de curând australienii de la CarExpert au pus alături 10 SUV-uri şi offroadere într-o cursă directă, iar printre ele s-au regăsit şi modele chinezeşti, precum Tank 500, şi din cele care au o carieră deja legendară pe piaţă, precum Lexus LX, Land Rover Defender, Nissan Patrol sau Toyota Land Cruiser.

Criteriul de selecţie pentru cele 10 modele alese a fost ca acestea să poată avea 7 locuri şi totodată demultiplicator de cuplu, ceea ce ar confirma seriozitatea capacităţilor lor de offroad. Totuşi, australieni promit o serie de video-uri în care cele 10 maşini vor fi puse în mai multe anturaje, iar astăzi cele 10 SUV-uri vor fi testate în curse de drag race cu start de pe loc şi din mişcare.

În lista celor 10 maşini alese, pe lângă cele 5 modele menţionate mai sus, au mai fost incluse Ford Everest, Isuzu MU-X, KGM Rexton, Lexus GX, iar Toyota a fost prezentă cu două modele, Land Cruiser 300 şi Land Cruiser Prado. Modelul chinezesc GWM Tank 500 e plug-in hibrid, apropo.

Diapazonul de puteri e foarte mare, de la mai puţin de 200 CP la peste 400 CP. Şi chiar dacă SUV-urile mari şi offroaderele nu sunt neapărat făcute pentru a învinge cursele de drag race, puterea din belşug sub capotă e binevenită şi pentru acestea.

În prima rundă au fost puse 4 modele — GWM Tank 500 PHEV (motor 2,0 turbo cu sistem plug-in hibrid, de 402 CP şi 750 Nm), KGM Rexton (motor 2,2 litri diesel, de 200 CP şi 441 Nm), Isuzu MU-X (motor de 3,0 litri, însă cu doar 4 cilindri, de 188 CP şi 450 Nm) şi Toyota Land Cruiser Prado (cu motor de 2,8 litri, tot cu 4 cilindri, de 201 CP şi 500 Nm).

Bineînţeles, modelul chinezesc de 402 CP a demarat mult mai repede aici, chiar dacă silueta sa aminteşte de generaţiile anterioare de Land Cruiser Prado, mai greoaie şi deloc sportive.

Tank 500 a învins, deci, iar pe poziţia a doua s-a clasat KGM Rexton. Surprinzător, dar Toyota Land Cruiser Prado a ajuns ultima, fiind devansată de Isuzu MU-X.

Cursa a fost repetată, iar de această dată Tank 500 a pornit mai lent din cauza sincronizării sistemului său de launch control.

Dar, Toyota nu a mai ajuns ultima. KGM a fost pe locul 2, Toyota pe 3, iar Isuzu pe 4. Rezultatele erau mult mai apropiate, aşa că a mai urmat o cursă, pentru a identifica o ierarhie clară. Şi-n ultima cursă s-a confirmat că Tank 500 iar primul loc, KGM locul 2, Isuzu locul 3 şi Toyota locul 4.

A urmat o cursă şi cu start din mişcare, iar modelul chinezesc tot a fost primul, Toyota tot a fost ultima, iar al doilea a fost Isuzu, nu KGM.

În cea de-a doua cursă a ajuns învingătorul din prima — GWM Tank 500 — alături de Toyota Land Cruiser 300 (cu motor twin turbo V6 de 3,3 litri, cu 304 CP şi 700 Nm), Ford Everest (cu motor diesel V6 de 3,0 litri, cu 247 CP şi 600 Nm) şi Land Rover Defender (cu motor diesel de 6 cilindri în linie, de 3,0 litri, cu 345 CP şi 700 Nm).

De această dată, modelul plug-in hibrid chinezesc n-a mai avut un avantaj atât de decisiv. Land Rover Defender a fost până în ultima clipă alături şi a pierdut la doar câţiva centimetri. Land Cruiser 300 a ajuns pe locul 3, iar Ford pe ultimul. Cursa repetată a dat acelaşi rezultat, deşi startul a fost ceva mai dificil pentru unele modele.

La cursa cu start din mişcare, însă, Land Rover Defender a fost mult mai prompt în reacţii şi a învins detaşat. Şoferul din Tank 500 a protestat că reacţiile cutiei de viteze la maşina sa au fost prea lente şi cursa a fost repetată, dar rezultatul a fost similar, cu Defender ieşind învingător.

Iar asta l-a făcut pe Land Rover Defender să se califice în ultimul set de curse, alături de Nissan Patrol (motor V8 aspirat de 5,6 litri, de 400 CP şi 560 Nm), Lexus GX550 (cu un V6 twin turbo de 349 CP şi 650 Nm) şi Lexus LX600 (cu un V6 twin turbo de 409 CP şi 650 Nm). Liga celor mai puternice maşini, deci.

Startul de pe loc al lui Defender a fost spectaculos faţă de celelalte modele. Şi se putea estima că modelul britanic va fi devansat de cel puţin unul din cele japoneze, toate fiind mai puternice decât el, dar n-a fost aşa. Victoria a fost decisivă şi a fost a lui Defender.

Şi a doua încercare a dat un rezultat similar, tot Land Rover învingând. Ca şi prima dată, Lexus GX a fost al doilea, după care Lexus LX, iar Patrol a ajuns ultimul.

La ultima cursă, cea cu start din mişcare, Land Rover şi-a păstrat din nou poziţia de lider. Prin urmare, chiar dacă n-are cel mai mare sau mai puternic motor, totul depinde de acuitate şi iscusinţă, iar când vine vorba de SUV-uri şi offroadere, tot Land Rover a rămas etalonul.

Vezi totul în video-ul de mai jos.