2026-01-17 04:50:00
A mitad de semana, mientras allegados y seguidores le rendían homenaje al cantautor de música popular Yeison Jiménez, muerto en un accidente aéreo el pasado 10 de enero, llegó una comunicación sobre el siniestro a una oficina ubicada en el 39 E Eagle Ridge Dr., North Salt Lake, Utah, Estados Unidos.
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EL TIEMPO investigó y estableció que allí funciona una compañía de servicios aéreos que según investigaciones de la Fiscalía y de Aeronáutica Civil está ligada a la Piper PA-31 Navajo de matrícula N325FA, en la que iban Jiménez, de 34 años, el capitán Fernando Torres y cuatro miembros del equipo del cantante que se estrellaron después de despegar del aeródromo Juan José Rondón, en Paipa (Boyacá).
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En efecto, aunque la avioneta aparece ligada a la firma YJ Company, la empresa que Jiménez creó para el manejo de sus espectáculos –y que registra un capital de cerca de 8.000 millones de pesos–, EL TIEMPO estableció que la tenía a su servicio bajo la modalidad de leasing.
TVPX Aircraft
Oficinas de TVPX Aircraft Solutions Inc. Foto:Google Maps
En documentos que rastreó y que tiene en su poder este diario, la avioneta aparece en registros de autoridades estadounidenses a nombre de la firma TVPX Aircraft Solutions Inc., que funciona en la oficina de Utah.
En efecto, según la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), TVPX es dueña del avión desde mayo de 2022 con dominio hasta 2029.
EL TIEMPO se comunicó con las oficinas de la compañía, y allí informaron que, en efecto, ya habían sido notificados del siniestro en Colombia y que la oficina jurídica de la compañía era la única autorizada para hablar del tema.
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De hecho, suministraron el nombre de un ejecutivo, Jeff Towers, quien supuestamente se comunicaría con este diario. Pero tras un par de llamadas más dijeron que no se insistiera y que ellos solo eran los responsables del fideicomiso de la avioneta.
Sin embargo, los investigadores del siniestro sí quieren ahondar en el caso porque el dominio de la propiedad que tiene la empresa estadounidense se explica en la cola de la Piper Navajo, que al parecer se partió tras el impacto, y en la que aparece la matrícula con la letra N (November) y no con la HK que identifica a las aeronaves matriculadas en Colombia.
Aerocivil no la supervisaba
Aeronáutica Civil. Foto:EL TIEMPO
Aunque parece un detalle de solo registro, EL TIEMPO investigó y estableció que, al no estar matriculada en Colombia, la Secretaría de Autoridad Aeronáutica del país no le podía realizar inspección, seguimiento ni vigilancia.
“En algunos casos se dejan aviones con matrícula November para que no estén sujetos al Reglamento Aeronáutico Colombiano (RAC). Al ser matrícula November, están bajo regulación de Estados Unidos bajo norma FAR 91 de la FAA, por eso, en la práctica, esa vigilancia de los inspectores de la Secretaría de Autoridad Aeronáutica de la Aerocivil no existe”, le admitió a EL TIEMPO una alta fuente de la Aerocivil.
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Y agregó que a lo único que están obligados los dueños o explotadores de esas aeronaves extranjeras que operan en Colombia o que se quedan por más de 48 horas pernoctando en el país es que tengan un taller aeronáutico que les pueda prestar servicio de reparación y que les sea expedido un permiso RME por parte de la oficina de registro de la Aerocivil.
En efecto, en el apéndice 25 del Reglamento Aeronáutico de Colombia (RAC 91) se señala: “En el caso de aeronaves con matrícula extranjera que hayan de ser explotadas por empresas colombianas de servicios aéreos comerciales de transporte público, deberán estas obtener la correspondiente autorización de la Oficina de Registro Aeronáutico Nacional para ejercer dicha explotación en Colombia, previo el registro del acto o contrato en virtud del cual se adquiere la calidad de explotador sobre tales aeronaves y el cumplimiento de los demás requisitos exigibles en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia. La autorización expedida deberá llevarse en cada aeronave junto con los demás documentos de a bordo”.
De colección
El cantante de música popular Yeison Jiménez en su avioneta. Foto:@Waismanmora
Pero los investigadores han ido más allá. Uno de ellos le dijo a este diario que, además de no poder realizarles inspección, seguimiento y vigilancia a esa aeronave y otras de su tipo, en el país los aparatos de más de 40 años, como la Piper Navajo, se consideran envejecidos: “Para particulares privados en Colombia, son de colección. De hecho, si hubieran intentado ponerle la matrícula HK no se hubiera permitido por tener más de 40 años de fabricación”.
El mismo experto aseguró que se le ha pedido de manera reiterada al Grupo de Normas Aeronáuticas de la oficina de transporte aéreo que corrija el RAC y que la norma aeronáutica colombiana sea más exigente con aviones extranjeros.
Dentro de la investigación también se ha establecido que, por ser una aeronave de pistón, sus operadores suelen usar combustible 100-30 y no Jet A1.
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Ahora se intenta establecer cuál era el taller que tenía autorizado la aeronave de Jiménez para establecer cuál era su estado mecánico, y se está ubicando a dos de los pilotos que la operaron para reconstruir dos emergencias anteriores.
Una de estas sucedió en mayo de 2024, cuando el cantante estuvo a punto de estrellarse en Medellín, y en otra más hubo un problema con el combustible.
“Yeison nos contó de la emergencia que tuvo en 2024. En ese momento estuvieron a punto de estrellarse y el entonces capitán de la aeronave, de nombre Camilo, logró maniobrar y aterrizar a pesar de que los motores fallaron. Dijeron que en el mantenimiento, una pieza (el turbo) no había quedado ajustada”, le aseguró a este diario una persona cercana a Jiménez y a miembros de su familia.
Yeison Jiménez fue una de las figuras más representativas de la música popular colombiana. Foto:YouTube: Yeison Jiménez
Y tras resaltar la calidad humana de Jiménez y su alto profesionalismo, agregó que el artista les había narrado dos episodios adicionales que se registraron con otro piloto, incluidos la supuesta pérdida del libro de trazabilidad de los vuelos y problemas con la gasolina.
De hecho, allegados a Yeison Jiménez le dijeron a EL TIEMPO que el año pasado le estuvieron mostrando un King 200 y un King 300 que tienen turbinas PT-6 y son más seguros y modernos: “La decisión de cambiar de avión le hubiera salvado la vida”.
La gemeleada en México
Avioneta gemeleada en México. Foto:Redes sociales.
Tal como lo reveló EL TIEMPO, otra de las puntas que se indagan es por qué una avioneta con la misma matrícula que la Piper Navajo en la que se accidentó Jiménez fue incautada en México.
En efecto, en un reporte que data del 14 de agosto de 2022 del Ministerio de Defensa de México se consignó la incautación de 460 kilos de cocaína que venían desde Colombia en una avioneta con las mismas características.
EL TIEMPO accedió al informe desde el sábado 10 de enero, cuando se conoció la trágica noticia de la muerte del cantante y de su equipo y se empezó a indagar el decomiso de la cocaína en Campeche (México).
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Investigadores establecieron que la información de la incautación reposa en la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y en una planilla de la investigación en donde se asegura que el vuelo ilegal partió de Colombia en la avioneta de matrícula N325FA, la misma de Jiménez.
Según ese registro, la aeronave se detectó a las 2 de la tarde del 14 de agosto de 2022, obligando al despliegue de dos aviones que la hicieron descender.
El aparato aterrizó a 79 kilómetros de un poblado conocido como Miguel Hidalgo, en donde ya se encontraban vehículos civiles y hombres esperándola.
La tripulación alcanzó a escapar, pero en tierra quedaron la avioneta y la cocaína.
Desde el momento en el que cayó la avioneta, comenzó una procesión de curiosos al lugar. Foto:Suministrada a EL TIEMPO
Para ese momento, Jiménez ya había adquirido una aeronave con las mismas características, la cual ha tenido al menos 3 pilotos.
EL TIEMPO publicó fotos de la avioneta incautada en México y, según las primeras pesquisas, se trata de un aparato que fue gemeleado con la que adquirió el cantante.
Asesores de Yeison Jiménez le dijeron a EL TIEMPO que estaban indagando qué había sucedido.
Y el mismo día del accidente este diario se comunicó con un representante suplente de YJ Company para indagar por estos episodios, pero la llamada se cortó.
El país sigue lamentando la muerte del ídolo de la música popular.
UNIDAD INVESTIGATIVA
@UinvestigativaET
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